ICE, ICE, Baby - Berlin-Paris en train à grand vitesse allemand !

La liaison directe Berlin-Paris est inédite en soi, puisque c'est la première fois que les deux capitales sont reliées directement par un train à grande vitesse. 
Mais à l'échelle européenne, cela s'inscrit plutôt dans une tendance de (re)mise en place de liaisons ferroviaires directes entre différentes métropoles - et si l'on considère que l'ICE (comme annoncé par le personnel de bord) émet environ 100 fois moins de CO2 que l'avion sur ce trajet, cela s'inscrit également dans l'optique d'une mobilité respectueuse de l'environnement.

Selon les directions respectives de  la SNCF et de la DB, cette liaison constitue également une « preuve de l'amitié franco-allemande » et donne ainsi un « signal fort pour le rapprochement de l'Europe. »

Dans quelle mesure cette ambition est-elle réalisable ? Comment avons-nous perçu ce trajet ?

 

Notons tout de même que les billets pour ce trajet sont disponibles dès 59,99 €, comme annoncé officiellement, ce qui est aussi vérifiable quelques jours ou même plusieurs semaines à l’avance.

L'ambition de proposer une alternative respectueuse du climat, notamment pour les trajets internationaux, n’est réalisable qu’en garantissant aux consommateurs.trices des prix bas, même à la dernière minute, et la protection de leurs droits, notamment en cas d’échec de correspondance.

Tout comme le train de nuit, le train de jour ne peut pas répondre à cette exigence dans les circonstances actuelles :

D'une part, le prix des réservations spontanées est parfois plusieurs fois supérieur à celui des vols directs.
D'autre part, les plateformes de réservation de la SNCF et de la DB présentent de grandes différences de prix et de disponibilité :  nous avons pu constater des différences de prix et de disponibilités en fonction de la plateforme de réservation.

De plus, chaque plateforme permet de réserver les correspondances uniquement dans son pays : pour prendre un Paris-Cottbus (près de Berlin) par exemple, il faudra obligatoirement passer par la DB.

Bien que « l’Accord concernant la poursuite du voyage » (Agreement on Journey Continuation - AJC) oblige les deux compagnies à assurer une poursuite de voyage aux passagers.ères en cas de correspondance loupée à cause d’un retard de la compagnie, l’expérience montre que ce droit peut être plus difficile à faire valoir avec deux réservations différentes. Cela est probablement dû à la méconnaissance de cet accord, même parfois du personnel ferroviaire.

Tous ces problèmes de transparence et de différences en matière de disponibilité et de tarification, ainsi que le maintien des droits promis par l'AJC susmentionnée, pourraient se résoudre par la mise en place d'une plateforme de réservation européenne de billets de train. Et l’idée n’est pas nouvelle : en fait, elle a même été désignée comme une des missions du nouveau commissaire européen au transport durable et au tourisme, Apostolos Tzitzikostas.